10 coisas para saber sobre o metrô de São Paulo

O metrô de São Paulo carrega cerca de 4 milhões de passageiros em dia útil, somando as linhas com selo do Metrô e o monotrilho da linha 15. É a maior rede de metrô da América Latina e, segundo a própria companhia, também uma das mais utilizadas da região. Jogue a estação do dia e veja se você conhece a rede tão bem quanto acha que conhece.

Por trás dos vagões cheios há quase cinquenta anos de obras, um acidente que mudou o jeito de escavar túneis na cidade, e estações batizadas por hospitais e times de futebol em vez de bairros. Dez fatos que valem a pena conhecer antes do próximo trajeto.

1. A Luz é mais velha que o próprio metrô

O prédio da estação da Luz, com seu relógio importado da Inglaterra, é de 1901 e já servia trens décadas antes de qualquer vagão do metrô circular na cidade. A plataforma do metrô só chegou ali em 1975, mais de sete décadas depois, dividindo o edifício histórico com a CPTM.

2. A Sé é uma das estações mais cheias das Américas

Em 2017, a companhia registrou 536.800 passageiros por dia útil na Estação Sé, no cruzamento das linhas 1 e 3. Para abrir espaço para a estação, em 1975 foi implodido o prédio Mendes Caldeira, de 32 andares: a primeira implosão da América Latina, segundo o Metrô.

3. Um acidente de obra parou a linha 4 por meses

Em janeiro de 2007, um erro na escavação entre dois túneis provocou o colapso do que seria a futura estação Pinheiros, abrindo uma cratera de mais de 80 metros e matando sete pessoas. A linha 4 só chegaria a Pinheiros anos depois do planejado.

4. A linha 4 foi a primeira concessão privada do país

Diferente das linhas 1, 2 e 3, operadas pelo Metrô estatal, a linha 4-amarela nasceu como parceria público-privada, com trens automáticos sem condutor a bordo: uma primeira para o transporte sobre trilhos no Brasil.

5. A estação mais profunda passa dos 60 metros

A Higienópolis-Mackenzie desce a cerca de 65 metros, hoje a estação mais profunda em operação na rede da linha 4. Atrasos na instalação de vidros e forros empurraram sua abertura para 2018, quatro anos depois do previsto.

6. A Vila Sônia levou dezessete anos para abrir

As obras da Vila Sônia começaram em 2004 e a estação só recebeu passageiros em dezembro de 2021: dezessete anos de canteiro de obras para uma única estação da linha 4.

7. A linha 15 não é bem um metrô

A linha 15-prata roda sobre pneus de borracha em vigas elevadas de concreto, no formato monotrilho, bem diferente das linhas tradicionais que andam sobre trilhos de aço. O primeiro trecho, entre Vila Prudente e Oratório, abriu em 2014.

8. Metrô e CPTM dividem o mesmo mapa

As linhas 1 a 5 e a 15 pertencem à Companhia do Metropolitano, mas São Paulo também tem linhas de trem urbano operadas pela CPTM, com numeração e cores próprias. As duas empresas compartilham prédios de estação, como a Luz, sem serem a mesma companhia.

9. Tem estação batizada por hospital e por time de futebol

Nem toda estação leva o nome do bairro. A AACD-Servidor, na linha 5, homenageia o hospital de reabilitação vizinho, e a Corinthians-Itaquera, na linha 3, carrega o nome do time que joga na arena ao lado: um dos poucos casos do tipo na rede.

10. Nenhuma estação da rede cruza três linhas

Mesmo com seis linhas jogáveis, o teto de conexões numa única estação é dois: é o caso de Ana Rosa, Paraíso, Luz, República, Santa Cruz, Sé e Vila Prudente, todas na lista de estações. Um cruzamento de três linhas ainda não existe em São Paulo.