DailyMetro est un jeu quotidien gratuit sur les réseaux de métro, de tramway et de RER que les gens empruntent tous les jours. Il est fabriqué par une seule personne, Eliott Gandiolle, développeur indépendant à Paris. Il n'y a derrière lui ni société, ni investisseurs, ni équipe éditoriale : quand cette page dit « nous », cela veut dire un développeur et un script de build.
Chaque jour à minuit, heure locale, chaque ville reçoit une nouvelle énigme, la même pour tous les joueurs de cette ville, si bien que les scores sont réellement comparables. 11 villes sont jouables aujourd'hui et 11 autres sont construites et programmées, soit 2 091 stations à deviner sur 110 lignes, avec une interface en 8 langues.
Il y a trois modes. Classique donne des colonnes d'indices après chaque essai : les lignes qui desservent la réponse, la direction et la distance, le niveau de fréquentation, la première et la dernière lettre du nom, la zone tarifaire ou le quartier, l'année d'ouverture et l'origine du nom. Carte demande de placer la station sur le plan et note la distance du point posé. Photo, disponible dans 11 des villes en ligne, montre une photographie d'une entrée de rue dont le nom a été flouté.
Sans compte, sans inscription, sans téléchargement, sans limite d'essais. Le jeu tourne dans n'importe quel navigateur et s'installe comme une application web. Votre progression reste dans votre navigateur et n'est jamais envoyée à un serveur.
Eliott Gandiolle, développeur indépendant à Paris, France. Je construis sur mon temps libre une petite famille de jeux quotidiens gratuits. J'écris le code, j'assemble les jeux de données, je dessine les cartes et j'écris les articles du blog. Les mentions d'éditeur exigées par la loi française figurent sur la page des mentions légales.
Je ne suis ni une autorité de transport, ni cartographe, ni statisticien, et ce site n'est une source officielle de rien. C'est un jeu construit soigneusement sur des données ouvertes publiées par d'autres, et c'est pourquoi les sources ci-dessous comptent davantage que mon avis.
Les noms de stations, leurs coordonnées, leur année d'ouverture et les lignes qui les desservent sont interrogés depuis Wikidata, publié sous licence CC0. Les chiffres de fréquentation proviennent des tableaux publiés que les opérateurs et Wikipédia tiennent à jour pour chaque réseau ; l'année et la source accompagnent toujours le chiffre.
Les contours de villes, les arrondissements et les quartiers viennent d'OpenStreetMap, © les contributeurs OpenStreetMap, utilisés sous licence ODbL. Les fonds de plan dessinés derrière les cartes du réseau sont des tuiles CARTO rendues à partir de ces mêmes données OpenStreetMap, créditées sur chaque carte qui les emploie.
Les photographies d'entrées du mode Photo viennent de Wikimedia Commons, et seuls des fichiers sous licence Creative Commons ou dans le domaine public sont retenus ; l'auteur, la licence et le fichier source sont enregistrés pour chacun. Rien sur ce site n'est aspiré de l'application ou du site d'un opérateur.
Les jeux de données sont reconstruits par script, jamais édités à la main, de sorte qu'une page ne peut pas citer une station que le jeu ne joue plus. Une donnée peut malgré tout être fausse ou périmée : si vous trouvez une erreur, le plus rapide est de me la signaler.
L'énigme découle de la seule date du calendrier, dans le fuseau horaire de la ville, sans horloge ni hasard au moment de jouer. La date est hachée et ce hachage amorce une permutation des stations jouables de la ville : tous les joueurs d'une même ville obtiennent la même station le même jour, et n'importe quelle journée passée peut être rejouée exactement telle quelle.
Depuis juillet 2026, le tirage parcourt un cycle sans répétition plutôt que de piocher librement : une station ne peut pas revenir tant que tout le pool de la ville n'a pas été épuisé. Les jours joués avant ce basculement continuent de renvoyer la station avec laquelle ils ont été joués : une journée déjà jouée n'est jamais réécrite.
DailyMetro n'est ni affilié, ni approuvé, ni sponsorisé, ni lié à la RATP, à Île-de-France Mobilités, à Transport for London, à la MTA, à la BVG, au Metro de Madrid, ni à aucun autre opérateur ou autorité de transport. Les noms de réseaux, les noms et numéros de lignes, les noms de stations et leurs identités visuelles appartiennent à leurs opérateurs respectifs et ne sont employés ici que pour décrire les réseaux réels dont le jeu parle.
Les cartes du jeu sont des dessins schématiques réalisés pour le jeu à partir de données ouvertes. Ce ne sont pas des plans officiels, ce ne sont pas des aides à la navigation, et elles ne doivent pas servir à préparer un trajet.
Les niveaux de fréquentation, les années d'ouverture et les quartiers indiqués sont les meilleurs chiffres publiés par les sources ouvertes, pas les chiffres courants des opérateurs. Quand un réseau vient de changer, le jeu est en retard sur lui.
DailyMetro est gratuit et l'a toujours été. Les frais de fonctionnement sont couverts par la publicité de tiers, diffusée par Google via AdSense, et par des dons Ko-fi entièrement volontaires. Rien n'est vendu aux joueurs, il n'y a pas d'offre payante et aucune fonctionnalité n'est retenue. Ce qui est collecté et ce qui ne l'est pas, et ce que la publicité fait des cookies, est exposé en détail sur la page de confidentialité.
Corrections, questions, presse, ou une remarque sur une station manifestement fausse : écrivez à dailymetrolive@gmail.com, cela m'arrive directement. Il n'y a ni équipe de support ni système de tickets, donc les réponses sont personnelles et parfois lentes.