İstanbul metro ağının rekorları

Bir hafif metro parçasından 240 kilometreyi aşan bir ağa geçmek otuz beş yıl sürdü. Bu süreçte ağ kendi rekorlarını da biriktirdi: en uzun hat, en derin istasyon, en uzun ve en kısa istasyon adı. Bazıları büyük mühendislik projelerinden geliyor, bazıları sadece oyunun kendi verisinde bir garip ayrıntı.

Rakamların büyük kısmı Vikipedi ve işletmecinin açıkladığı verilerden; oyunun kendi veri setine dayanan rakamları ayrıca belirttik, çünkü bazı istasyon bazlı rakamlar dış bir kaynakla doğrulanabilecek kadar kesin değil. Tüm hatların ve istasyonların listesi istasyon rehberinde, günlük tahmin oyunu ise istanbul sayfasında oynanabilir.

En uzun hat: M11, 69 kilometre

M11, 69 kilometre ile ağın en uzun hattı ve Vikipedi'nin derlediği rakamlara göre Türkiye'nin de en uzun metrosu. İngilizce Vikipedi'nin 2026 verilerine göre İstanbul'un toplam ağı 265 kilometreyi buluyor ve bu haliyle dünyada 22., Avrupa'da 4. sırada yer alıyor.

M11 tek parça halinde açılmadı: hat 2023 ile 2025 arasında birkaç etapta hizmete girdi, İhsaniye ile Göktürk arasındaki istasyonlar arasında yaklaşık 10 kilometrelik bir mesafe bırakarak.

En az istasyonlu hat: M6, dört durak

M6, oyunun veri setinde sadece dört istasyondan oluşuyor: Levent, Nispetiye, Etiler ve Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü. 2015'te açılan bu kısa hat, ağın en az istasyona sahip metrosu.

Karşılaştırma için ağın en çok istasyonlu hatlarından M4 ya da M5, Kadıköy'den Pendik'e ya da Üsküdar'dan Çekmeköy'e onlarca durakla uzanıyor. M6'nın kısalığı bir eksiklik değil, tasarım kararı: hat başka bir yere bağlanmak için değil, doğrudan bir kampüse çıkmak için var, o yüzden fazladan durağa gerek görülmemiş.

En eski işleyen hat: M1, 1989

Modern metro ağının en eski parçası M1A ve M1B: ilk bölüm 3 Eylül 1989'da Aksaray ile Kocatepe arasında altı istasyonla açıldı. O tarihten bugüne otuz beş yılı geçti ve hat, ilk halinden çok daha büyük bir ağın omurgası oldu.

Şehrin gerçek anlamda en eski yeraltı demiryolu ise M1 değil: 1875'te açılan Tünel, Karaköy ile Beyoğlu arasında bugün de çalışıyor, ama teknik olarak bir füniküler olduğu için metro rekorlarının dışında sayılıyor. Yani "en eski" sorusu, sorunun tam olarak neyi kastettiğine göre iki farklı cevap alıyor.

En derin istasyon: Gayrettepe, yaklaşık 72 metre

Türkçe Vikipedi'ye göre M11 hattındaki Gayrettepe, yaklaşık 72 metre derinlikle Türkiye'nin en derin metro istasyonu. Ocak 2024'te açılan istasyon, havalimanına giden hattın Avrupa yakasındaki ilk durağı.

En sığ uçta ise M5 hattının başlangıcı Üsküdar var; burası yaklaşık 19 metre derinlikte, yani Gayrettepe'nin dörtte biri kadar. İstanbul'un tepelerle kesilen coğrafyası, bu farkın birkaç kilometrede bile bu kadar büyüyebilmesinin nedeni.

En uzun ve en kısa istasyon adları

Ağın en uzun istasyon adı, Ümraniye'deki M5 ve M8 durağı Metro İstanbul Behiç Erkin Raylı Sistem Yerleşkesi: elli karaktere yakın. En kısa adlar ise beş harfle yazılıyor ve birden fazla istasyon bu rekoru paylaşıyor: Haliç (M2), Fatih (M1B) ve Huzur (M8).

Bu fark, ağın hem büyük kurumsal isimlere hem de tek heceye yakın sade semt adlarına aynı anda yer verdiğini gösteriyor: bir yanda işletmecinin kendi tesisinin adı, öbür yanda tek bir semt kelimesi. İkisi de aynı istasyon listesinde, aynı satır genişliğinde yan yana duruyor.

En az kullanılan istasyon: Hasdal (oyunun kendi verisine göre)

Bu rakam bir dış kaynaktan doğrulanmadı, sadece oyunun kendi veri setindeki eğilimi yansıtıyor: M11 hattındaki Hasdal, listedeki en düşük yolcu rakamlarından birine sahip. 2023'te açılan istasyon, Eyüpsultan'ın şehir merkezinden uzak bir noktasında.

Aynı hattın havalimanı ve Gayrettepe gibi uçlarındaki yoğunlukla karşılaştırıldığında, M11'in şehir dışına doğru ne kadar sakinleştiğini gösteren iyi bir örnek.

En yoğun kesişme noktası: Yenikapı

Yenikapı, M1 ve M2 hatlarının kesiştiği, ayrıca Marmaray'a aktarma yapılan tek nokta. Oyunun verisinde bu iki hat için ayrı satırlar var, ama gerçekte aynı kompleksin iki peronu; üstüne Marmaray'ın deniz altı geçişi de burada başlıyor.

Aynı noktanın altında bir de Bizans limanı kalıntıları var; kazı, inşaatı yaklaşık dört yıl geciktirmişti. Ağın en karmaşık aktarma noktası aynı zamanda en tarihi olanı: bir yolcu Yenikapı'da trenden trene geçerken, farkında olmadan yüzyıllar öncesine ait bir liman zemininin üstünden yürüyor.