10 cosas que no sabías del Metro de Madrid
Trenes que circulan por la izquierda, tres voltajes a la vez y una estación que facturaba vuelos: diez datos comprobables de la red.
El Metro de Madrid abrió en 1919 y desde entonces se ha convertido en una de esas cosas que uno usa sin pensar: se baja, se sube, se cambia de línea. Pero por debajo de esa rutina hay decisiones de ingeniería centenarias, una estación que sigue funcionando con dos anchos de túnel distintos y un tramo donde los trenes circulan al revés de como manda la ley española de tráfico.
Diez datos comprobables sobre la red, con la fuente en cada frase. Si te pica la curiosidad, la partida diaria está en dailymetro.live/madrid y el listado completo de líneas y estaciones en la página de exploración.
1. Es el segundo metro más antiguo del mundo hispanohablante
El Metro de Madrid se inauguró el 17 de octubre de 1919 con ocho estaciones entre Sol y Cuatro Caminos, en el tramo de la actual Línea 1. Solo lo precede el Subte de Buenos Aires, de 1913, lo que convierte a Madrid en el segundo metro más antiguo del mundo hispanohablante.
2. Los trenes circulan por la izquierda, al revés que los coches
España circula por la derecha desde una norma de tráfico de los años treinta, pero el Metro de Madrid ya estaba construido y señalizado por la izquierda desde 1919, siguiendo el modelo del metro de Londres. Cambiar todo el sistema de señales para adaptarlo habría sido carísimo, así que se quedó como estaba: es una de las pocas redes del mundo donde el metro y la carretera circulan en sentidos opuestos.
3. Conviven dos anchos de túnel distintos
Bajo Madrid hay túneles de sección estrecha, de unos 6,8 metros de diámetro, construidos en la etapa inicial, y túneles de sección ancha, de unos 7,7 metros, de las ampliaciones posteriores. Para que los trenes antiguos, más estrechos, pudieran parar en andenes pensados para los nuevos, se instalaron durante años unos estribos metálicos que reducían el hueco entre el vagón y el andén, la misma solución que se usó en el metro de Berlín.
4. La red funciona con tres voltajes distintos a la vez
Las líneas más antiguas todavía usan 600 voltios, el Metro Ligero circula a 750 y las líneas ampliadas o modernizadas van a 1500. La Línea 6 pasó a 1500 voltios en 2025, después de más de una década sin tocar su tensión de alimentación. Conviven, en la práctica, tres redes eléctricas distintas bajo el mismo mapa.
5. Cuatro Caminos es la estación más profunda
El andén de la Línea 6 en Cuatro Caminos está a 45 metros por debajo de la calle, el punto más profundo de toda la red. La estación, además, es una de las ocho originales de 1919 y hoy la comparten tres líneas (1, 2 y 6), con un andén de la Línea 2 que combina una vía central y una lateral, una configuración que solo se repite en dos estaciones más de todo el sistema.
6. Sol es la estación más transitada
Con tres líneas (1, 2 y 3) confluyendo en el centro exacto de la ciudad, Sol es la estación con más viajeros anuales de toda la red, según las cifras que usa la partida diaria: más de 21,9 millones de validaciones al año. La siguen de cerca Moncloa y Nuevos Ministerios, los otros dos grandes nudos de intercambio.
7. Nuevos Ministerios tuvo mostrador de facturación de aeropuerto
Durante años, quien iba a coger un vuelo desde Barajas podía facturar el equipaje directamente en la estación de Nuevos Ministerios, con acceso por la Línea 8 hasta las terminales del aeropuerto. El servicio funcionó hasta la apertura de la nueva T4 y hoy ya no existe, aunque la estación sigue siendo uno de los intercambiadores más grandes de España, con metro, Cercanías y trenes regionales bajo el mismo vestíbulo.
8. El billete de ida y vuelta llegó en 1924
Cinco años después de abrir, el Metro de Madrid ya vendía billetes de ida y vuelta, una idea poco habitual para la época en el transporte urbano. Fue una de las primeras redes del mundo en ofrecerlo, en un momento en el que la mayoría de sistemas cobraban trayecto a trayecto.
9. La Línea 9 sale de Madrid capital por dos sitios distintos
La Línea 9 no se queda dentro de los límites de la capital: se estira hasta Rivas-Vaciamadrid y Arganda del Rey por el sureste, cruzando varios municipios de la Comunidad de Madrid en un único trayecto. Pocas líneas de la red recorren tantos ayuntamientos distintos sin cambiar de número.
10. La red movió más de 736 millones de viajes en 2025
Según cifras recogidas en la Wikipedia del Metro de Madrid, la red registró 736,8 millones de viajes en 2025, repartidos entre 12 líneas numeradas más el Ramal. Es una cantidad que solo un puñado de sistemas del mundo maneja, y que en Madrid pasa completamente desapercibida en el día a día de quien solo mira el reloj y el próximo tren.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas líneas tiene el Metro de Madrid?
12 líneas numeradas de la 1 a la 12, más el Ramal (R) entre Ópera y Príncipe Pío. La partida diaria de DailyMetro las recorre todas: puedes verlas en la página de exploración.
¿Por qué los trenes del Metro de Madrid circulan por la izquierda?
Porque la red se construyó y señalizó por la izquierda desde 1919, antes de que España adoptara la circulación por la derecha en las carreteras. Cambiar toda la señalización habría sido demasiado costoso, así que se mantuvo así.
¿Cuál es la estación más profunda del Metro de Madrid?
Cuatro Caminos, con el andén de la Línea 6 a 45 metros bajo el nivel de la calle.
¿Cuál es la estación con más viajeros?
Sol, en el centro de la ciudad, con más de 21,9 millones de validaciones anuales según las cifras que usa el juego.
¿Se puede facturar equipaje de avión en el metro?
Ya no. Nuevos Ministerios ofreció ese servicio hasta la apertura de la T4 de Barajas, pero hoy solo funciona como intercambiador de metro, Cercanías y trenes regionales.