Las estaciones fantasma del Metro de Madrid
Chamberí lleva cerrada desde 1966 y hoy es un museo: un recorrido por las estaciones y andenes fantasma de la red madrileña.
No todas las estaciones que se construyeron en Madrid siguen abiertas, y no todas las que se proyectaron llegaron a abrir. Hay un andén de 1919 que un tren cruza sin detenerse desde hace casi sesenta años, una antigua nave de motores convertida en museo y, en los extremos del Metro Ligero, estaciones que se terminaron de construir y nunca recibieron un pasajero.
Antes de bajar a los túneles, puedes jugar la partida diaria de Madrid o repasar el mapa completo en la página de exploración.
1. Chamberí, la estación que cerró en 1966 y hoy es un museo
Chamberí abrió en 1919 con el resto de la Línea 1, diseñada por Antonio Palacios con azulejo blanco y azul cobalto inspirado en el metro de París. Cerró el 21 de mayo de 1966: su ubicación en curva, entre Bilbao e Iglesia, hacía imposible alargar el andén de 60 a 90 metros para los trenes más largos, así que Metro decidió sellarla en vez de ampliarla.
Se quedó abandonada durante 42 años, con carteles publicitarios de cerámica, máquinas expendedoras y billetes olvidados en las papeleras, hasta que una restauración de 6,2 millones de euros la reabrió en marzo de 2008 como Andén 0, el centro de interpretación del Metro de Madrid. Los trenes de la Línea 1 siguen pasando por delante del andén original, ahora ya sin necesidad de reducir la velocidad como se hacía antes de la restauración.
2. La Nave de Motores de Pacífico, la sala de máquinas que alimentó la red
Junto a la estación de Pacífico hay un edificio, también obra de Antonio Palacios, que entre 1923 y 1972 albergó tres motores diésel de 1500 caballos cada uno con sus alternadores, generando la electricidad que movía los primeros trenes de la red. Cuando la conexión con la red eléctrica general se volvió lo bastante fiable, la instalación dejó de usarse.
Desde 2008 forma parte de Andén 0 junto con Chamberí: los motores originales siguen ahí, visitables, como el otro extremo del mismo proyecto de conservación.
3. La vía muerta bajo el andén de Casa de Campo
No hace falta cerrar una estación entera para tener un resto fantasma. Bajo el andén de la Línea 5 en dirección a Puerta del Sur, en Casa de Campo, queda una vía muerta que se usó cuando ese tramo pertenecía a la Línea 10 y al antiguo Suburbano. Nunca se ha retirado; simplemente dejó de tener trenes que la usaran.
4. Las estaciones del Metro Ligero que se construyeron y nunca abrieron
En el Metro Ligero Oeste, las líneas ML-2 y ML-3 tienen, según la propia Wikipedia de la red, estaciones ya construidas que llevan años pendientes de apertura por la escasa demanda y el desarrollo urbanístico incompleto de las zonas donde se sitúan. Entre los nombres que distintas fuentes citan como estaciones no inauguradas en la red figuran Poza del Agua, La Pollina y El Vivero, aunque conviene tomarlo con cautela: no hay una confirmación oficial única sobre cuáles de ellas siguen exactamente en ese estado hoy.
| Lugar | Tipo | Año clave | Estado hoy |
|---|---|---|---|
| Chamberí | Estación cerrada | 1966 (cierre) / 2008 (museo) | Museo Andén 0, visitable |
| Nave de Motores de Pacífico | Instalación técnica | 1972 (cese) / 2008 (museo) | Museo Andén 0, visitable |
| Casa de Campo (vía muerta) | Andén fantasma | Sin fecha oficial de cierre | Sigue bajo la vía en servicio, no visitable |
| Estaciones de ML-2 / ML-3 | Nunca inauguradas | Sin fecha de apertura | Construidas, cerradas al público |
Preguntas frecuentes
¿Se puede visitar la estación fantasma de Chamberí?
Sí, como parte de Andén 0, el centro de interpretación del Metro de Madrid. Tiene horarios reducidos y entrada gratuita; conviene consultar el horario vigente antes de ir.
¿Qué es Andén 0?
El museo del Metro de Madrid, repartido entre la antigua estación de Chamberí y la Nave de Motores de Pacífico, con paradas satélite en otras estaciones activas como Ópera, Carpetana y Chamartín.
¿Por qué cerró la estación de Chamberí?
Porque su ubicación en curva, entre Bilbao e Iglesia, no permitía alargar el andén de 60 a 90 metros para adaptarse a los trenes más largos que llegaron con el tiempo.
¿Hay estaciones del Metro de Madrid que nunca abrieron?
Sí, en el Metro Ligero Oeste hay estaciones construidas en las líneas ML-2 y ML-3 que llevan años sin inaugurarse por falta de demanda en su entorno.
¿Quedan restos de vías o andenes en desuso dentro de estaciones activas?
Sí, el más documentado es la vía muerta bajo el andén de Casa de Campo, resto de una configuración anterior de la línea que ya no se utiliza.