Las 10 estaciones más raras del Metro de Madrid

La mayoría de las 242 estaciones que juega DailyMetro en Madrid son azulejo blanco, cartel rojo y un banco de plástico. Pero hay diez que se salen de la norma: una que facturaba maletas, otra que exhibe fósiles, una tercera con un tramo de vía que no lleva a ningún sitio desde hace décadas. Ninguna aparece en las guías turísticas, pero todas están ahí, en la red que usas cada día.

Antes de bajar a los andenes, puedes intentar hoy la partida diaria de Madrid o repasar el mapa completo en la página de exploración.

1. Cuatro Caminos, la más profunda y una vía que no es como las demás

El andén de la Línea 6 en Cuatro Caminos está a 45 metros bajo la calle, el punto más profundo de la red. Y en el andén de la Línea 2 la cosa se pone más rara todavía: una vía central y otra lateral conviven en la misma estación, una disposición que en todo el sistema solo se repite en otras dos estaciones.

2. Carpetana, la estación con fósiles en el andén

Durante las excavaciones de la Línea 6 aparecieron restos paleontológicos en el subsuelo de Carpetana, y hoy la estación conserva una pequeña muestra expuesta en el propio andén, como parte del recorrido satélite del museo Andén 0. Nadie va a Carpetana a ver fósiles, pero ahí están, junto a la vía.

3. Nuevos Ministerios, la estación que facturaba tu vuelo

Hasta la apertura de la T4 de Barajas, Nuevos Ministerios tuvo un mostrador de facturación de equipaje conectado por la Línea 8 directamente con el aeropuerto: podías dejar la maleta en el centro de Madrid y subir a un vagón hacia tu terminal. El servicio desapareció, pero el vestíbulo, hoy uno de los intercambiadores más grandes de España entre metro, Cercanías y trenes regionales, sigue conservando esa escala pensada para maletas y no solo para pasajeros.

4. Casa de Campo, cambio de línea sin subir un escalón

Casa de Campo conecta las líneas 5 y 10 con un diseño poco común: tres vías y dos andenes centrales, pensados para que el cambio de tren se haga en el mismo nivel, sin escaleras ni ascensores. Debajo del andén que va hacia Puerta del Sur queda además una vía muerta, un resto de una configuración anterior de la línea que ya no se usa pero que nunca se retiró.

5. Legazpi, un pozo de escaleras mecánicas cruzadas

Cuando abrió la Línea 6 en 1981, Legazpi incorporó un pozo vertical con escaleras mecánicas que suben y bajan en direcciones alternas, una solución novedosa para la época. La estación fue además cabecera de la Línea 3 durante más de cincuenta años, hasta que dejó de serlo en 2007.

6. Arganzuela-Planetario, la estación con nombre de observatorio

Se llama así porque está junto al Planetario de Madrid, en el parque Tierno Galván; el nombre alternativo que se descartó fue "Arganzuela-Bolívar". Sus azulejos llevan un lema cerámico, "Planeta Arganzuela", firmado por el ceramista Carlos Alonso y el diseñador Luis Sardá de Abreu, algo que no tiene ninguna otra estación de la Línea 6.

7. Chamartín, con un tren de época aparcado en el andén

Chamartín es una de las paradas satélite del museo Andén 0: expone un vagón histórico de los primeros trenes que circularon por la red, visible desde el propio andén de la Línea 1 mientras esperas el siguiente convoy, en contraste directo con el material moderno que pasa a su lado.

8. Ópera, con una fuente y un acueducto bajo tierra

Ópera es la otra parada del recorrido satélite de Andén 0: expone restos de antiguas fuentes y canalizaciones de agua encontrados durante las obras de la estación, que sirve tres líneas distintas (2, 5 y el Ramal) justo debajo de la plaza que da nombre al Teatro Real.

9. Jarama y Henares, las estaciones que casi nadie usa

Mientras Sol roza los 22 millones de validaciones al año, Jarama y Henares, en San Fernando de Henares, se quedan en unas 43.000, y la vecina San Fernando apenas supera las 97.000, según los datos que usa la partida diaria. Son estaciones de la Línea 7 tan poco transitadas que, en comparación con el resto de la red, parecen casi vacías incluso en hora punta.

10. El Capricho, la única estación que lleva el nombre de un capricho

El Capricho, en la Línea 5, toma su nombre del jardín histórico del siglo XVIII situado junto a la estación, un parque construido como un "capricho" romántico lleno de pabellones y fantasías arquitectónicas. Es, probablemente, el único nombre de toda la red que describe literalmente un estado de ánimo.