서울 지하철에 대해 알아야 할 10가지

서울 지하철은 세계에서 손꼽히게 촘촘한 도시철도망이다. 그런데 매일 타는 사람도 잘 모르는 사실이 꽤 많다. 여기서는 다일리메트로가 다루는 노선과 역을 기준으로, 확인 가능한 사실만 추려 10가지로 정리했다.

숫자 하나하나는 위키백과 자료나 게임 자체 데이터로 확인한 값이다. 확실하지 않은 것은 아예 빼거나 '~로 알려져 있다'라고 못박아 뒀다. 오늘의 역을 아직 못 풀었다면 플레이 페이지에서 먼저 도전해 보시길.

1. 다일리메트로가 다루는 것보다 훨씬 큰 진짜 규모

다일리메트로 서울판은 1~9호선과 우이신설선(UI), 신림선(SL)을 통틀어 421개 역을 다룬다. 그런데 수도권 전철 전체로 보면 이야기가 커진다. 영어판 위키백과에 따르면 전체 노선은 24개, 역은 656개, 총 길이는 1,302.2km에 달한다. 2024년 한 해 1~8호선 이용객만 24억 2천만 명이었으니 하루 평균 약 660만 명이 오르내린 셈이다. 전체 노선과 역 목록은 탐색 페이지에서 볼 수 있다.

2. 1호선은 지하철이자 기차다

1호선은 서울교통공사가 운영하는 지하 구간이 겨우 7.8km에 그친다. 나머지는 코레일이 운영하는 경부선, 경인선, 경원선 위를 그대로 달린다. 지하 구간은 1.5kV 직류, 지상 구간은 25kV 교류로 전력 방식 자체가 다른데, 열차는 그 경계를 표 없이 넘나든다. 그 덕에 노선 전체 길이는 218.3km까지 늘어나 서울 지하철에서 가장 긴 노선이 된다.

3. 역 번호에는 규칙이 있다

역 번호를 눈여겨본 적이 있다면 눈치챘을 텐데, 100번대는 1호선, 200번대는 2호선처럼 노선 번호가 곧 역 번호의 앞자리가 된다. 지선이나 코레일 구간에는 P로 시작하는 별도 번호가 붙는다. 예를 들어 연천역은 100-3, 서울역은 133으로 표기된다.

4. 스크린도어는 전 역에 있다

위키백과에 따르면 서울 지하철은 2017년까지 모든 역에 스크린도어 설치를 마쳤다. 승강장에서 선로로 떨어지는 사고를 막기 위한 조치였고, 지금은 어느 역에 가도 문 없는 승강장을 찾기가 오히려 어렵다.

5. 좌석에 히터가 들어간다

여름에는 에어컨, 겨울에는 좌석 자체가 데워지는 난방 좌석. 서울 지하철 객차 대부분에 적용된 사양으로, 위키백과 영어판에도 따로 언급될 만큼 눈에 띄는 디테일이다. 여기에 전 역과 열차 안에서 무료 와이파이도 잡힌다.

6. 가장 오래된 역은 지하철보다 75년 먼저 태어났다

인천, 부천, 영등포, 동인천, 주안, 노량진 같은 역은 게임 데이터에 개통연도 1899년으로 적혀 있다. 지금의 1호선이 1974년에야 개통했다는 걸 생각하면, 이 역들은 애초에 지하철이 아니라 한국 최초의 철도인 경인선 정거장으로 태어난 셈이다.

7. 가장 새로운 역들은 모두 2024년생

반대편 끝에는 2024년에 문을 연 역들이 있다. 암사역사공원, 다산, 동구릉, 구리, 장자호수공원 모두 8호선 구리 연장 구간에서 같은 해에 개통했다.

8. 두 노선은 기관사가 없다고 알려져 있다

우이신설선(UI)과 신림선(SL)은 다른 노선과 결이 다르다. 두 노선 모두 기관사가 타지 않는 무인 자동운전 경전철로 알려져 있다. 열차 맨 앞머리에 서서 선로를 마주 보고 갈 수 있는 것도 이 두 노선만의 재미다.

9. 세 개 노선이 만나는 역이 최고 기록

다일리메트로 데이터를 기준으로 서울에서 한 역에 네 개 이상의 노선이 겹치는 곳은 없다. 신설동, 종로3가, 서울고속버스터미널, 동대문역사문화공원 정도가 세 개 노선이 만나는 최다 환승역으로 꼽힌다.

10. 421개 역, 아직 다 안 가봤다면

숫자를 다 읊어도 직접 눌러봐야 감이 온다. 서울판 다일리메트로에서 오늘의 역을 맞혀보고, 421개 역 전체 목록은 탐색 페이지에서 훑어볼 수 있다.