Les stations fantômes du métro de Lyon
Le premier funiculaire urbain du monde, la « ficelle des morts » et un métro qui a fermé avant de rouvrir : les lignes disparues de Lyon.
Le métro de Lyon qu'on joue sur /lyon n'a que quatre lignes, mais il descend d'un réseau bien plus ancien et bien plus touffu de funiculaires, les fameuses « ficelles », qui grimpaient les collines lyonnaises depuis le milieu du XIXe siècle. Plusieurs de ces lignes ont fermé pour de bon, laissant derrière elles des stations qu'on ne visite plus.
Ce ne sont pas des stations fantômes au sens parisien du terme, avec des quais murés qu'on aperçoit depuis une rame en marche. À Lyon, les fantômes sont des lignes entières, rayées de la carte, dont il ne reste qu'un tunnel recyclé ou un bâtiment de terminus reconverti.
La ligne de la Croix-Rousse, premier funiculaire urbain du monde, fermée en 1967
Le 3 juin 1862, Lyon met en service ce qui est considéré comme le premier funiculaire urbain du monde, entre la Rue Terme et la Croix-Rousse. La ligne fonctionne plus d'un siècle, jusqu'à l'arrêt du service en 1967, avant que son tunnel ne soit repris pour un usage routier. Concrètement, des automobilistes lyonnais roulent aujourd'hui, sans le savoir, dans le tunnel d'un funiculaire fantôme.
La « ficelle des morts » de Saint-Paul à Fourvière, fermée en 1937
Ouverte en 1900, la ligne reliant Saint-Paul à Fourvière avait une spécialité macabre : elle servait notamment à transporter les cercueils jusqu'au cimetière de Loyasse, ce qui lui a valu le surnom de « ficelle des morts ». La ligne ferme en 1937. Ses deux terminus, à Saint-Paul et à Fourvière, sont distincts de l'actuelle station F2 (qui dessert Fourvière depuis un autre point de départ, toujours en service) : ce sont deux stations à part entière qui ont cessé d'exister il y a près de neuf décennies.
Croix-Paquet - Croix-Rousse : deux ans de mort avant de renaître en métro
Le funiculaire qui deviendra la ligne C d'aujourd'hui a lui aussi connu sa propre fermeture : le service s'arrête le 3 juillet 1972, avant de rouvrir le 6 décembre 1974 sous une forme entièrement différente, celle d'un métro à crémaillère. Pendant deux ans et demi, les stations de Croix-Paquet et de Croix-Rousse ont donc été, elles aussi, fantômes, avant de ressusciter avec la technologie qu'on connaît aujourd'hui.
| Ligne ou station | Ouverture | Fermeture | Devenue quoi |
|---|---|---|---|
| Rue Terme - Croix-Rousse (funiculaire) | 1862 | 1967 | Tunnel routier |
| Saint-Paul - Fourvière (« ficelle des morts ») | 1900 | 1937 | Fermée, non reconvertie |
| Croix-Paquet - Croix-Rousse (avant crémaillère) | 1891 | 1972 | Rouverte en 1974 comme ligne C |
Pourquoi le métro proprement dit n'a (pour l'instant) pas de station fantôme connue
Contrairement à Paris ou à Londres, aucune source ne fait état d'une station de métro construite puis jamais ouverte, ou fermée puis murée, sur les lignes A, B, C ou D telles qu'elles existent aujourd'hui. Les fantômes lyonnais appartiennent tous à la préhistoire du réseau, celle des funiculaires du XIXe siècle. Si vous connaissez une exception documentée, direction la liste complète des lignes et stations pour vérifier ce que le jeu couvre réellement.
Questions fréquentes
Peut-on visiter les anciennes stations fantômes de Lyon ?
Aucune n'est ouverte au public en tant que telle. Le tunnel de la ligne Rue Terme - Croix-Rousse a été transformé en tunnel routier et se traverse en voiture, pas à pied.
Pourquoi appelle-t-on une ligne la « ficelle des morts » ?
Parce que le funiculaire de Saint-Paul à Fourvière, ouvert en 1900 et fermé en 1937, servait notamment à transporter les cercueils jusqu'au cimetière de Loyasse.
Le métro de Lyon a-t-il des stations jamais ouvertes ?
Aucune source ne documente de station de métro construite puis jamais mise en service sur les lignes A, B, C ou D actuelles.
La ligne C a-t-elle vraiment fermé avant de devenir un métro ?
Oui : l'ancien funiculaire de la Croix-Rousse a arrêté le service le 3 juillet 1972, avant de rouvrir le 6 décembre 1974 sous forme de métro à crémaillère.