Les records du réseau de métro de Rennes
Deux lignes incompatibles, trois stations en plein air, et la ligne la plus chère au kilomètre de l'histoire de la ville.
Le métro de Rennes n'a que 24 ans et deux lignes, ce qui laisse peu de place pour des stations fantômes ou des tronçons abandonnés : contrairement à Paris ou Londres, il n'y a ici ni station jamais ouverte, ni quai muré, ni ligne fermée depuis l'origine. En revanche, un réseau aussi jeune et aussi contraint techniquement multiplie les records, souvent plus intéressants qu'une station fantôme.
Voici les chiffres qui font du réseau rennais un cas à part, ligne par ligne et station par station. Le détail de toutes les lignes est sur la page Explorer.
Le réseau en chiffres
| Indicateur | Ligne a | Ligne b |
|---|---|---|
| Ouverture | 18 mars 2002 | 20 septembre 2022 |
| Longueur | environ 9,4 km | 14,1 km |
| Stations | 15 | 15 (2 communes avec la ligne a) |
| Distance moyenne entre stations | 611 m | 893 m |
| Vitesse commerciale | 32 km/h | 36 km/h |
| Vitesse maximale | 80 km/h | 80 km/h |
| Technologie | VAL 208 | Cityval |
| Écartement des rames | 1 620 mm | 2 080 mm |
La station qui bat tous les records de correspondance
République est l'unique station desservie par la ligne a et par les sept lignes de bus à haut niveau de service Chronostar (C1 à C7) recensées par le jeu, un total inégalé ailleurs sur le réseau. Gares et Sainte-Anne, les deux autres stations de correspondance entre les lignes a et b, n'arrivent pas à ce niveau de cumul.
Le nom le plus long et le plus court
Sur les 28 stations de métro, Joliot-Curie - Chateaubriand, sur la ligne b, détient le nom le plus long. À l'autre extrême, Gares, station commune aux deux lignes, se contente d'un seul mot de cinq lettres.
Seulement trois stations à l'air libre
Sur 28 stations, 25 sont entièrement souterraines. Les trois seules à sortir du sol, Beaulieu-Université, Atalante et Cesson-Viasilva, sont regroupées sur le même viaduc de 2,4 km, à l'extrémité nord-est de la ligne b. Aucune station de la ligne a n'est en hauteur au sens d'un viaduc, même si ses deux extrémités, vers Villejean-Université et vers La Poterie, sortent aussi de terre.
Deux lignes qui ne peuvent pas échanger une seule rame
La ligne a roule sur un écartement de 1 620 mm avec des rames VAL 208 de 26,14 m, la ligne b sur un écartement de 2 080 mm avec des rames Cityval de 22,4 m. Les deux technologies sont incompatibles, au point qu'aucun matériel roulant ne peut passer d'une ligne à l'autre : deux métros automatiques, sous la même ville, sans aucune pièce interchangeable.
La ligne la plus chère au kilomètre de l'histoire rennaise
Avec un coût annoncé de 1,342 milliard d'euros hors taxes pour 14,1 km, la ligne b revient à un peu plus de 95 millions d'euros du kilomètre. C'est aussi la première ligne Cityval jamais mise en exploitation commerciale dans le monde, ce qui explique une partie de la facture : Rennes a payé le prix d'être la ville pionnière d'une technologie totalement neuve.
Questions fréquentes
Existe-t-il des stations fantômes ou abandonnées dans le métro de Rennes ?
Non, aucune. Le réseau est trop récent, avec deux lignes ouvertes en 2002 et 2022 et aucune fermeture ni abandon de station depuis l'origine.
Quelle est la station la plus fréquentée du métro de Rennes ?
Il n'existe pas de comptage public fiable par station. Les chiffres de fréquentation communiqués par ligne ou par secteur ne permettent pas d'isoler une station précise avec certitude.
Les deux lignes du métro de Rennes utilisent-elles le même matériel ?
Non. La ligne a roule en VAL 208 sur un écartement de 1 620 mm, la ligne b en Cityval sur 2 080 mm. Aucune rame ne peut circuler sur les deux lignes.
Quelle est la station la plus longue à nommer sur le réseau ?
Joliot-Curie - Chateaubriand, sur la ligne b, détient le nom le plus long parmi les 28 stations de métro.