Les records du réseau du métro de Toulouse
Ligne la plus longue, station la plus fréquentée, chantier le plus profond : les superlatifs du réseau toulousain.
Toulouse n'a que 38 stations de métro réparties sur deux lignes, mais le réseau accumule quand même son lot de superlatifs : une station jamais ouverte au public, un chantier mené à 20 mètres sous terre sans jamais fermer la ligne, et une troisième ligne qui promet des rames bien plus larges que tout ce qui roule aujourd'hui.
Voici les records du réseau que couvre dailymetro.live/toulouse, à réviser avant de deviner la station du jour.
La plus ancienne et la plus récente
La ligne A ouvre le 26 juin 1993 après cinq ans de travaux : c'est la doyenne du réseau. La ligne B suit le 30 juin 2007, et le tramway T1 complète l'ensemble en 2010 entre Toulouse et Blagnac. La prochaine à ouvrir sera la ligne C, dont la mise en service est annoncée pour 2028.
La plus longue ligne, et les noms records
La ligne B est la plus longue des deux VAL, avec 15,7 kilomètres contre 12,5 kilomètres pour la ligne A, malgré son ouverture plus tardive.
Côté noms, MEETT (la station du parc des expositions, sur le tramway T1) détient le record de brièveté avec cinq lettres. À l'autre extrême, Avenue-de-Muret – Marcel-Cavaillé, sur le tramway T1 également, aligne plus de trente caractères.
La station la plus fréquentée
D'après les données publiées par Tisséo, Jean-Jaurès, seule station de correspondance entre les lignes A et B, dépassait 21 millions de validations en 2018. Un record logique pour la seule station où l'on peut changer de ligne sur tout le réseau.
Le chantier le plus profond
Pour allonger les quais de la ligne A et accueillir des rames doublées à partir de janvier 2020, quatre stations, Basso Cambo, Mermoz, Fontaine-Lestang et Patte-d'Oie, ont dû être rouvertes par le dessus sur environ 20 mètres de profondeur et 15 mètres de large. Un chantier mené sans jamais interrompre le service sur les stations voisines.
Le tableau des records
| Record | Station ou ligne | Détail |
|---|---|---|
| La plus ancienne | Ligne A | Ouverte le 26 juin 1993 |
| La plus récente en service | Tramway T1 | Ouvert en 2010 |
| La plus longue | Ligne B | 15,7 km, une vingtaine de stations |
| La plus courte des deux VAL | Ligne A | 12,5 km |
| La plus fréquentée | Jean-Jaurès | Plus de 21 millions de validations en 2018 (Tisséo) |
| Le chantier le plus profond | Basso Cambo, Mermoz, Fontaine-Lestang, Patte-d'Oie | Excavées à environ 20 m de profondeur sur 15 m de large |
| Le nom le plus court | MEETT | 5 lettres |
| Le nom le plus long | Avenue-de-Muret – Marcel-Cavaillé | Plus de 30 caractères |
| La future rame la plus large | Ligne C (2028) | Matériel Alstom Metropolis, écartement 2,70 m contre 2,06 à 2,08 m pour les VAL |
| La seule jamais ouverte au public | Niel (ligne B) | Achevée, mais fermée depuis l'abandon du projet de ligne D en 1999 |
Le futur record: une ligne C qui change d'échelle
La ligne C, en chantier depuis décembre 2022, va battre plusieurs records d'un coup : ce sera la plus longue du réseau avec 27 kilomètres, la plus chère avec un budget annoncé de 3,1 milliards d'euros, et la première à abandonner le format VAL pour des rames Alstom Metropolis bien plus larges. Elle reliera Colomiers, près de l'aéroport, à Labège au sud-est. En attendant, la liste complète des lignes et stations du réseau actuel reste consultable pour préparer votre partie.
Questions fréquentes
Quelle est la station la plus fréquentée du métro de Toulouse ?
Jean-Jaurès, seule station de correspondance entre les lignes A et B, avec plus de 21 millions de validations en 2018 selon Tisséo.
Quelle est la ligne de métro la plus longue à Toulouse ?
La ligne B, avec 15,7 kilomètres, contre 12,5 kilomètres pour la ligne A.
Le métro de Toulouse a-t-il une station fantôme ?
Oui, Niel, sur la ligne B. Elle a été construite mais n'a jamais ouvert au public : elle sert aujourd'hui de puits de ventilation et d'accès pour les secours.
Quand la ligne C du métro de Toulouse ouvrira-t-elle ?
La mise en service est annoncée pour 2028. Le chantier a démarré en décembre 2022.